Plymouth satellite
SATELLITE R
ЧАСТЬ ПЯТАЯ / КОЛЕСА
Когда дело дошло до выбора колес для Satellite R, двух мнений быть не могло — только американские. Чтобы усилить образ олд-скульного масл-кара из семидесятых, мы решили придать автомобилю положительный рейк, опустив переднюю часть по отношению к продольной оси машины.
Рейк влияет на три параметра: аэродинамику, управляемость и распределение веса при разгоне и торможении. Когда угол рейка положительный — управляемость автомобиля в поворотах улучшается. Такой угол наклона обеспечивает смещение веса автомобиля на переднюю ось при разгоне, благодаря чему машина не встает на дыбы. Про аэродинамику и прижимную силу и говорить не стоит… Отрицательный рейк автомобилям вообще противопоказан, однако находятся ценители и такого look'а :)
Итак, уже имея четкое представление о том, как должен выглядеть наш Satellite R на колесах, мы отправились на просторы интернета. Поиски не дали нужных результатов. Стало ясно, что серийные модели нам не подходят. Так что диски решили делать на заказ в Америке. Тут стоит отметить, что в США иная классификация размеров дисков и шин. Изучив данный вопрос, мы отправили параметры дисков в компанию Weld — авторитетного производителя колес для многих видов профессиональной гоночной техники. Мы остановили выбор на модели кованных дисков S71B серии RT-S.
На переднюю ось были заказаны диски размерности 9х18 дюймов, на заднюю — 14х20 (первая цифра в индексе — ширина диска, вторая — радиус). Разная размерность колес обеспечила тот самый положительный рейк, о котором говорилось выше. Чтобы уместить шестипоршневые тормозные суппорты, мы заказали дугообразный дизайн спиц передних дисков.
На изготовление и доставку дисков из Канзаса в Киев ушло 4 месяца.
К этому времени у нас уже были шины — Mickey Tompson Sportsman S/R 26х10 R18 передние и 29x15 R20 задние, так что как только появилась возможность, мы отправились на «свадьбу» дисков и покрышек.
Специализированный шиномонтаж, по утверждению сотрудников сервиса, впервые имел дело с колесами такой ширины (15 дюймов). Самые широкие колеса с которыми им доводилось иметь дело раньше, были на Porsche 911 GT2 — 14 дюймов.
Собранные катки мы примерили на машину сразу же, как только вернулись в мастерскую. Результатом остались довольны на все 100%. Но до того момента, когда машина встанет на эти колеса и поедет своим ходом еще очень многое нужно сделать, так что полюбовались и снова за работу.
Центральные колпаки дисков мы решили доработать, превратив и без того уникальные диски в настоящий эксклюзив. Фрезерованные «монеты» хромировали, затем покрыли черной эмалью.