HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE
BLACK ROCK
Мотоцикл с потрясающими формами и красотой линий. Мы подчеркнули
эту красоту и полностью преобразили байк, сохранив его очертания.
эту красоту и полностью преобразили байк, сохранив его очертания.
Несмотря на слово Muscle в названии, заказчику, большому почитателю марки Harley-Davidson, мотоцикл показался слишком унифицированным. Ему не хватало некой чисто мужской составляющей. Ездовые качества байка клиента полностью удовлетворяли.
Список доработок был сосредоточен вокруг задней части мотоцикла. Планировалась замена заднего колеса на более широкое, также решено было установить хвост от Ducati 1098. Аппетит пришел во время еды – изменения коснулись и других элементов мотоцикла.
Проект стартовал в конце 2011 года, когда модель V-Rod Muscle была совсем свежей. Тюнинговых компонентов для мотоцикла было мало, поэтому необходимые детали мы изготавливали самостоятельно.
В качестве основы для заднего колеса использовали оригинальный диск. Срезали алюминиевые обода шириной 6 см, добавили в разрез фрезерованные проставки, после чего колесо собрали на прессе и сварили. Процесс сварки занял два дня. Сварщик работал шажками по 15 мм слева-справа, давая металлу остыть естественным путем. Обода были отполированы, спицы и ступицы – окрашены в черный. Расширенный диск обули в шину Avon Venom 300/35 R18.
Проект стартовал в конце 2011 года, когда модель V-Rod Muscle была совсем свежей. Тюнинговых компонентов для мотоцикла было мало, поэтому необходимые детали мы изготавливали самостоятельно.
В качестве основы для заднего колеса использовали оригинальный диск. Срезали алюминиевые обода шириной 6 см, добавили в разрез фрезерованные проставки, после чего колесо собрали на прессе и сварили. Процесс сварки занял два дня. Сварщик работал шажками по 15 мм слева-справа, давая металлу остыть естественным путем. Обода были отполированы, спицы и ступицы – окрашены в черный. Расширенный диск обули в шину Avon Venom 300/35 R18.
Стандартный маятник не мог вместить лишние сантиметры колеса, поэтому его заменили. Из авиационного дюралюминия мы изготовили расширенный цельнофрезерованный маятник той же длины, что и стоковый. Позже маятник инкрустировали карбоновыми панелями.
Чтобы установить широкое колесо, пришлось доработать привод. Для смещения переднего шкива мы использовали ту же схему, что и в проекте The First: выносная платформа с опорным подшипником, которая снимает с удлиненного вала поперечную нагрузку.
Крышка и пыльник шкива, пыльник ремня и подножки – компоненты из тюнинг-каталога Rizoma. Вынос заднего шкива обеспечили расширительные проставки, а для стилизации под колесный диск покрасили шкив в черный цвет и отполировали обод.
Потяжелевшую заднюю часть мотоцикла приняли пневматические амортизаторы AirTech. Они обеспечивают комфорт и позволяют изменять дорожный просвет прямо на ходу. Кнопка управления клиренсом вынесена на руль.
© RESPECT INDUSTRY